Preocupación por el acceso a la futura Terminal Marítima Escobar; el trayecto se conocerá en  octubre

Una de las principales inquietudes que genera el proyecto de la futura Terminal Marítima Escobar (TME) (ver: Anuncian la construcción de un nuevo puerto exportador en Escobar; Sujarchuk se atribuye la iniciativa), es el emplazamiento de un camino de 18 kilómetros que conectará la terminal con la Autopista Panamericana, a la altura del parque industrial de Loma Verde. Según manifestó oportunamente el intendente Sujarchuk, esa vía también permitirá desviar el tránsito pesado que actualmente se dirige al frigorífico Frimsa, que pasará a utilizar la nueva traza.

El proyecto ha generado preocupación en diversos sectores de la comunidad. Entre los más movilizados se encuentra el barrio CUBE, ubicado en las inmediaciones de la zona, que se caracteriza por un entorno de humedales que alberga flora y fauna autóctonas, y por donde, según las alternativas actualmente en análisis, podría trazarse la futura vía. El reclamo de la comunidad no deja lugar a dudas: «Queremos ser claros: nuestra preocupación no es oponernos al desarrollo ni a la inversión, sino pedir que el Municipio trate estos proyectos con la seriedad territorial y ambiental que requieren».

Para intentar obtener respuestas mantuvieron días atrás una reunión con el secretario de Planificación, Diego Benítez, y con Virginia Drasal, responsable de la articulación con los barrios privados.

La primera preocupación planteada giró en torno a la forma en que se están presentando los proyectos de la TME y la infraestructura vial y ferroviaria asociada. «No vemos técnicamente viable ni institucionalmente transparente que se avance con la construcción o aprobación de dos puertos sin que esté claramente definida, evaluada y puesta a disposición pública la traza de los caminos de acceso. Un puerto no funciona aislado: necesita accesos viales, circulación de camiones, eventualmente conexión ferroviaria, obras complementarias y una logística territorial completa. Presentar los puertos por un lado y dejar indefinido el sistema de accesos resulta, como mínimo, engañoso para la comunidad y técnicamente incompleto».

A esa preocupación se suma el proyecto del parque industrial ubicado en el kilómetro 57,5 de la Panamericana, que contempla rellenos, nivelación de terrenos y obras hidráulicas sobre un área de humedales vinculada al río Luján. «El propio estudio reconoce al río como cuerpo receptor de los excedentes del predio. Si a ello agregamos el tránsito pesado, la presión sobre la ribera y la transformación de áreas ambientalmente sensibles, ya no estamos ante expedientes aislados, sino ante una transformación territorial de gran escala».

En ese contexto, cuestionan el discurso ambiental del Municipio: «Se habla de mitigación, monitoreo y sustentabilidad, pero no vemos estudios integrales, acumulativos y públicos que demuestren que no habrá impacto sobre el sistema hídrico, los humedales, el Río Luján, el Parque Nacional Ciervo de los Pantanos y barrios ribereños como el CUBE».

Frente a ese escenario, los vecinos solicitan «una evaluación ambiental acumulativa y regional, no proyecto por proyecto; una modelación hidráulica que incluya al CUBE y a la cuenca baja del Río Luján; estudios de calidad de agua y sedimentos; análisis de biodiversidad y conectividad ecológica; y la publicación completa de la información sobre accesos viales, ferroviarios y portuarios». Asimismo, sostienen que si el Municipio considera que estas iniciativas no producirán impactos significativos, «debe demostrarlo con información completa, verificable y pública».

Los vecinos afirman que no vienen «a pedir una respuesta retórica. Venimos a pedir una garantía técnica, pública y verificable de que Escobar no está sacrificando sus humedales, su río y sus barrios ribereños en nombre de una logística que todavía no fue discutida integralmente con la comunidad».

Respuesta municipal

Durante la reunión mantenida con el secretario de Planificación, Diego Benítez, y con Virginia Drasal, los vecinos informaron haber obtenido los siguientes detalles respecto de los planteos formulados:

• Definición de la traza. Se informó que el recorrido de la futura carretera aún no está definido.

• Restricciones urbanas. Según los funcionarios, la traza no podría atravesar zonas urbanizadas. Indicaron que, dentro del partido de Escobar, el único sector que reuniría esas características se encuentra detrás del arroyo Contempomi, situado al fondo del CUBE y el barrio  Náutico.

• Alternativas de recorrido. Ante la consulta de los vecinos, señalaron que por el momento no existe una alternativa distinta a la que se analiza actualmente.

• Plazos del proyecto. Explicaron que la empresa Terminal Marítima Escobar cuenta con la prefactibilidad aprobada para los dos puertos y que dispone de plazo hasta octubre para presentar el proyecto definitivo, incluyendo el trazado de la futura autovía.

• Posible conexión por Campana. Durante la conversación surgió la posibilidad de que exista un acuerdo con el Municipio de Campana para que la traza se desarrolle por la margen opuesta del río Luján. No obstante, aclararon que no se brindaron precisiones ni información concreta al respecto.

• Responsabilidad municipal. Los vecinos señalaron que, según la información que les fue proporcionada por el Ministerio de Ambiente durante una reunión en La Plata, si la empresa no presenta el trazado de los accesos, esa responsabilidad recaería sobre la Municipalidad. Ante esa observación, afirman que los funcionarios no formularon comentarios.

En defiitiva, y según los funcionarios municipales, la traza de la carretera debería conocerse antes de octubre, cuando la empresa presente el proyecto definitivo. Mientras tanto, los vecinos del CUBE adelantaron que continuarán siguiendo de cerca el avance de los expedientes y reclamando que tanto la traza vial como el resto de las obras vinculadas al emprendimiento sean evaluadas con información pública, estudios técnicos y la correspondiente participación de la comunidad.