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Plan de Ordenamiento de Tránsito: «Estos esquemas funcionan en muchos municipios e incluso en la Ciudad de Buenos Aires»
Plan de Ordenamiento de Tránsito: «Estos esquemas funcionan en muchos municipios e incluso en la Ciudad de Buenos Aires»
Tal vez por prevención, el secretario de la Agencia Municipal de Tránsito y Transporte, Luis Balbi, se adelantó a una previsible catarata de reclamos. Lo hizo en el marco de la inminente implementación del Plan Integral de Ordenamiento de Tránsito y Movilidad Urbana, una iniciativa que transformará más de 80 cuadras del partido de Escobar en calles de mano única, con el objetivo declarado de “mejorar la circulación y ampliar los espacios permitidos de estacionamiento” (Escobar cambia el mapa vial: más de 80 cuadras pasarán a mano única).
“Sabemos que todo cambio puede generar incomodidad al principio, pero después los vecinos se acomodan», sostuvo el funcionario, consciente de que la reorganización del mapa vial tocará hábitos arraigados. Y acaso para despegarse de cualquier lectura personalista —y dejar en claro que no se trata de una ocurrencia aislada— agregó que “estos esquemas funcionan en muchos municipios e incluso en la Ciudad de Buenos Aires, donde grandes avenidas cambian su sentido de circulación. La tendencia es esa: en los casos de calles angostas, convertirlas en mano única”.
Balbi fue más allá y apeló a una explicación casi histórica del problema. “Muchas calles del partido son angostas y quedaron de doble sentido de la época en la que no existía la cantidad de vehículos que hay hoy”, señaló. En ese escenario, explicó, la convivencia diaria se vuelve una pulseada constante: “Una calle de doble mano hace que todo el tiempo se enfrenten autos sin lugar para pasar. Legalmente está prohibido estacionar en tramos así, pero mucha gente lo hace igual, perjudicando el tránsito y arriesgándose a multas. Al convertirlas en mano única, se descomprimen los embudos y además se gana más espacio para estacionar, legalmente, sobre la derecha”.
Los cambios de sentido se concentrarán en zonas de alto tránsito y sectores céntricos de las tres localidades del distrito. La intención oficial es ordenar la circulación, reducir los puntos críticos de congestión y mejorar la seguridad vial. Antes de la puesta en marcha, el Municipio avanzará con tareas de señalización y acciones informativas destinadas tanto a frentistas como a automovilistas. Durante las primeras semanas, además, se desplegarán campañas de concientización.
En paralelo, el plan también contempla modificaciones en las colectoras de la Autopista Panamericana, en Belén de Escobar y Garín, especialmente en los cruces de la avenida de los Inmigrantes y en la zona conocida como El Curvón. Allí, el objetivo es el mismo: agilizar el tránsito y evitar los cuellos de botella que, a diario, tensan la paciencia de quienes circulan por esos puntos clave del distrito.
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Si no hubiera tantas calles de tierra o llenas de pozos la gente no usaría las mismas calles. Pero no les da la cabeza para asfaltar y arreglar las calles como corresponde.
El dinero está, pero no quieren usarlo en obras sino en huevadas.
La educación vial es un tema sin resolver en Argentina. La educación es un tema sin resolver. Deberíamos votar a gobiermos que exijan a padres, niños, adolescentes y todo el ámbito educativo mas horas de estudio. Seguramente muchos verán con desagrado la medida porque estudiar no nos parece «piola» sino que es mejor » disfrutar de la vida» (?) Y no se les ocurre, como decía Borges, que castigar a alguien obligándole a leer es un despropósito porque leer, estudiar o investigar también pueden ser actividades entretenidas y disfrutables. Con probar…
Adhiero al comentario de Luciana.Las modificaciones en el tránsito solo pueden darse si se crean vias alternativas.Asfalten calles laterales,iluminen mejor y señalicen en lugar de incrementar multas.En Ing.Maschwitz hay calles donde hay escuelas que están sin asfaltar.La calle principal está cruzada por calles sin asfaltar.
Las colectoras de la Panamericana deben ser ensanchadas,no sacar la doble mano.
Me parece muy bien ,hay calles de doble mano y estacionamiento es un peligro constante ,por ejemplo San Lorenzo ,de Travi a Tapia de Cruz. ,por nombrar una pero son muchas .Ademas la persona que nombraron es de Escobar y conoce bien los problemas existentes!
Es dificil juzgar si esta bien o mal el plan integral de ordenamiento de tránsito, pero por que no aceptan ideas ? No se si soy ingenuo o no, pero circulan camiones de un gran porte por avenidas y o calles en el centro de Escobar, nunca se les ocurrió para ese tipo de transito pesado rutas nuevas alternativas ( tipo circunvalación ) o de imponer un horario nocturno como para que los mismos circulen mas cómodamente?