Consulta pública: los defensores del megaproyecto
Los inversores de la Terminal Marítima Escobar (TME) anticipan un megaproyecto portuario en Escobar que busca modernizar la logística del país. Con una inversión privada estimada en 600 millones de dólares, la TME se presenta como un futuro actor clave en la transformación del sistema portuario nacional, combinando infraestructura de última generación con servicios de valor agregado.
La terminal se instalará en el kilómetro 77 del río Paraná de las Palmas, y contará con conectividad ferroviaria al pie del muelle, además de áreas específicas para el almacenamiento de vehículos. También está prevista la incorporación de un frigorífico Ciclo 3, destinado a fortalecer la cadena de frío y potenciar las exportaciones.
El proyecto incluye, además, un puerto granelero que complementará las operaciones del Puerto Multipropósito. La TME está diseñada para operar en aguas profundas, con una baja necesidad de dragado, lo que —según sus promotores— optimiza costos y reduce el impacto operativo.
Se contempla la construcción de dos muelles principales. Su puerto principal, inicialmente diseñado con un frente de muelle de 375 metros, prevé una fuerte expansión de su frente costero, lo que multiplicará su capacidad operativa y permitirá la atención simultánea de múltiples embarcaciones de gran calado. Este muelle contará con 17 metros de profundidad a la pleamar y 12 metros a la bajamar. Esta ampliación responde a estudios de demanda y al creciente interés de operadores de transporte marítimo. Su segundo puerto incluirá la operación de un nuevo muelle de aproximadamente 240 metros.
La obra es considerada de tal relevancia que fue anunciada por el propio Gobierno Nacional. El vocero presidencial, Manuel Adorni, lo describió como “un proyecto de infraestructura 100% gestado por el sector privado y orientado a la exportación… pensado hace 10 años, pero posible recién hoy gracias al RIGI y a la buena salud macroeconómica de la que goza la República Argentina”.
Frente al rechazo que provoca el proyecto y ante la próxima consulta pública que se realizará sobre el mismo, hay vecinos que adoptaron una posición diferente y de cercanía hacia la obra. En una red social, un hombre consideró que la posición de quienes se oponen a su materialización «es cerril, y está impidiendo desarrollo, fuentes de trabajo, instalación de industrias, desarrollo inmobiliario, infraestructura, etc etc». Más adelante aduce que «no se puede detener el progreso. Aparecen problemas siempre y ahí siempre la creatividad humana aparece y las soluciona. ¡Superen el miedo a lo nuevo…!»
Otro gran defensor del puerto es el intendente Sujarchuk, quien sostiene que el proyecto será “un símbolo del progreso de nuestro partido”. Incluso llegó a atribuirse su autoría: “Se trata de una idea impulsada desde nuestro primer mandato y que ahora está a un paso de convertirse en realidad”.
Destruir humedales, modificar irremediablemente los paisajes en que vivimos miles de vecinos de El Cazador, CUBE, Nautico Escobar, Jardin Nautico, Naudir, etc, etc, comprometer la calidad del agua que necesitamos humano y no humanos, adicionar factores de alto riesgo a los que ya tenemos con el regasificador, perder la costa del rio tan rica para actividades recreativas, deportivas, turisticas, etc, alterar el ritmo de vida que gozamos los pobladores de la zona incertandonos transito de camiones, ferrocarriles, contaminacion luminica y sonora, etc, etc, etc, no parece tener nada que ver con la idea de progreso, cuando en el mundo desarrollado se estan destinando fuertes inversiones para recomponer los paisajes naturales deteriorados por el perimido concepto de desarrollo del siglo pasado..
La creatividad humana lo único que hace es gestar negocios para pocos y destruir los ecosistemas, la vida y la nauraleza para todos. Siempre ponen de excusa de la generación de empleos y el desarrollo que no les interesa en lo más mínimo y terminan generando enormes pasivos ambientales y perdida de calidad de vida que resulta más perjudicial que beneficioso. Con esto, los barrios polderizados sobre humedales y la rezonificacion de las zonas rurales, la destrucción de Escobar avanza y cinco vivos se la llevarán toda, dejando las sobras y la basura para la gente, mientras ellos disfrutarán lejos de las ganancias obtenidas.
Es lamentable ver cómo algunos apoyan emprendimientos que dañan el medio ambiente de Escobar. No todo vale en nombre del desarrollo, especialmente cuando se pone en riesgo la protección del entorno. El progreso no justifica cualquier medio, y el daño al medio ambiente es un límite que no se puede cruzar.
Este municipio que se autodenomina sustentable y sostenible, en realidad no logra equilibrar el crecimiento económico, el bienestar social y la preservación ambiental para las generaciones actuales y futuras. El colapso ecológico es una realidad, y en Escobar estos modelos de desarrollo dañan la naturaleza y son insustentables.
El tema del puerto de Escobar tienen varios anos de antiguedad, no es nada nuevo…grandes inversores analizaron Escobar y otras alternativas , pero finalmente se instalaron en zonas rio arriba.
Si bien el puerto de Escobar estaria en una de las zonas mas optimas del Rio Parana,(por eso ya se instalo el regasificador), la parte accesos e infraestructura, son totalmente diferentes. El proyecto de accesso del FFCC y rutas tendran un efecto directo sobre la zona perisferica.
Antes de hablar de conveniencia de costos beneficios del puerto, creo que lo mas importante es un estudio REALMENTE SERIO del impacto ambiental que todas estas obras producen incluidas las actuales realizadas en barrios privados.
El puerto mas importante de Latinoamercia, es Santos y si bien su acceso fluvial y terrestre es distinto, la perisferia es la misma, son los humedales….
Los invito a que busquen en internet la situacion de los pantanales en Santos….
Humedales en Brasil y la zona de Santos
Estuario de Santos: Es el puerto más grande de Latinoamérica. Un estudio de la Universidad Federal de São Paulo (Unifesp) encontró que es uno de los lugares más contaminados del mundo con microplásticos.
Ecosistema afectado: La contaminación con microplásticos afecta a los organismos que filtran el agua, y tiene un impacto en todo el ecosistema del estuario.
Otras amenazas: Además de la contaminación por microplásticos, los humedales en general en Brasil están bajo amenaza por la expansión urbana y las actividades portuarias.
Creo que esta mas que claro cual sera el resultado de avanzar con un proyecto como este, no hace falta mas que ver los resultados en proyectos similares…